1. गियर का क्षतिग्रस्त हिस्सा (स्ट्रेट टूथ) ज्यादातर दो टूथ सिरों के जंक्शन पर होता है, या निशान होते हैं, या गियर के दांत कम होते हैं। कारण यह है कि जब चालक शिफ्ट लीवर में हेरफेर करता है तो कोई अच्छा संचालन तरीका नहीं होता है, और यह पूरे वर्ष के अनिवार्य गियर शिफ्ट के कारण होता है। दोनों गियर अलग-अलग दरों पर घूमते हैं। जब गियर्स और गियर्स एक-दूसरे के साथ लगे होते हैं, तो दांत के सिर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त और क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
2. संचरण अक्सर जालीदार गियर दांतों के लिए आसान नहीं होते हैं, जैसे कि पांच फॉरवर्ड गियर ड्राइविंग गियर और संचालित गियर, दूसरा शाफ्ट तीसरा गियर और मध्यवर्ती शाफ्ट तीसरा गियर, दूसरा शाफ्ट चौथा गियर या पांचवां गियर और मध्यवर्ती शाफ्ट चौथे गियर या पांच गियर। ये गियर्स लोड के तहत लंबे समय तक पहनने के अधीन हैं, और अत्यधिक पहनने से दांत भी गिर जाएंगे। हालांकि ड्राइविंग गियर का निरंतर मेष संचरण और संचालित गियर गियर शिफ्ट से प्रभावित नहीं होता है, लेकिन अगर ड्राइविंग गियर के गियर के दांत पहनने के कारण बहुत पतले होते हैं, जब कम गियर का भार बढ़ जाता है या क्लच सगाई होती है बहुत मजबूत है, गियर के दांत गिर जाएंगे। यह घटना इसलिए है क्योंकि दो दांतों के बीच का जाल बहुत बड़ा है, और दांत की सतह पर प्रभाव बल बहुत भारी है।
3. ड्राइविंग गियर के बाहरी रिंग गियर, चौथे और पांचवें गियर के बाहरी गियर रिंग, तीसरे गियर के बाहरी गियर रिंग, आदि को आस्तीन दांत भी कहा जाता है, और आंतरिक रिंग गियर इन बाहरी गियर रिंगों के साथ मेल खाता है इसे आस्तीन दांत भी कहा जाता है। कुछ प्रकार के प्रसारणों में आंतरिक रिंग गियर्स और बाहरी रिंग गियर्स मुख्य रूप से सेट होते हैं, जिन्हें मुख्य शाफ्ट के चौथे और पांचवें गियर के रूप में भी जाना जाता है। दांतों के ये सेट, दांतों के सेट और फिसलने वाले गियर गियर हैं, वास्तव में, वे गियर के एक समाक्षीय युग्मन और शाफ्ट और शाफ्ट के युग्मन हैं। उनके पास एक छोटा बाहरी व्यास, दांतों की एक छोटी संख्या और दांतों की एक छोटी लंबाई है। टूथ स्लीव और टूथ स्लीव का रोटेशन सिंक्रनाइज़ है, इसलिए पहनने की दर अपेक्षाकृत कम है।
