Sprocket की संरचना लगभग इस प्रकार है:
1. समग्र संरचना। आम तौर पर सिंगल और डबल पंक्ति के प्रसंस्करण में उपयोग किया जाता है, मानक श्रृंखला पी=38.1 के साथ सिंगल और डबल निकला हुआ किनारा।
2. वेल्डेड संरचना। मुख्य रूप से मध्यम और बड़े एकल और डबल निकला हुआ किनारा के प्रसंस्करण में उपयोग किया जाता है। प्रसंस्करण करते समय, निकला हुआ भाग एक बार कार को उत्तल आकार में गोद लेता है। रिंग गियर भाग को बाहरी व्यास और शाफ्ट छेद को संसाधित करने के लिए एक प्लेट के साथ काटा जा सकता है, छेद का एक छोर बाहर निकला है और वेल्डिंग नाली वेल्डिंग के लिए निकला हुआ किनारा भाग में आस्तीन है। वेल्डिंग करते समय, दोनों सिरों को वेल्डेड किया जाना चाहिए, कम हाइड्रोजन इलेक्ट्रोड जैसे कि T506 इलेक्ट्रोड का उपयोग करके।
3. कास्ट sprockets। यह मुख्य रूप से बड़े स्प्रोकेट के प्रसंस्करण में उपयोग किया जाता है। केवल रिंग गियर, निकला हुआ किनारा अंत चेहरे, बाहरी और आंतरिक व्यास और कीवे को प्रसंस्करण के दौरान संसाधित किया जाता है, और फिर दाँत प्रोफ़ाइल को संसाधित किया जाता है। रिंग स्प्रोकेट सभी डाले गए हैं। आमतौर पर कास्टिंग क्रोकेट, कच्चा लोहा और कच्चा इस्पात जैसे HTl5O, HT2O0 और ZG310-570 (ZG45) के लिए दो प्रकार की सामग्री होती है।
4. जालीदार। यह मुख्य रूप से बड़े बल के साथ मध्यम और बड़े sprocket के उत्पादन में उपयोग किया जाता है। जब फोर्जिंग, चाहे वह एकल-निकला हुआ किनारा प्रकार हो या डबल-फ्लांगे प्रकार, यह आम तौर पर उत्तल आकार में जाली होता है, जिससे शाफ्ट छेद, कम सामग्री उपयोग और उच्च लागत के लिए पर्याप्त मशीनिंग भत्ता निकल जाता है।
