एएनएसआई मानक स्टील स्पर गियर बेवल गियर ट्रांसमिशन गियर

आवेदन पत्र:	उद्योग
कठोरता:	कठोर
गियर स्थिति:	बाहरी गियर
निर्माण विधि:	रोलिंग गियर
दांतेदार भाग का आकार:	गेअर की गोल गरारी
सामग्री:	एससी45

मूल जानकारी.

प्रतिरूप संख्या।

25टी डीपी=3.3′′

प्रकार

परिपत्र गियर

दांत नं.

11-180

हेरफेर रास्ता

अर्ध-स्वचालित हेरफेर

रास्ता बदलता है

कदम रखा

परिवहन पैकेज

तटस्थ पैकेज निर्यात करें

विनिर्देश

डीआईएन, एएनएसआई, जीबी

ट्रेडमार्क

डोंगुआ

मूल

चीन

एचएस कोड

84834090

उत्पादन क्षमता

30, 000, 000USD/वर्ष

उत्पाद वर्णन

एएनएसआई मानक स्टील स्पर गियर बेवल गियर ट्रांसमिशन गियर

मानक स्पर गियर
सीधे दांतों वाला गियर
0.5--16 से साँचा
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
उच्च गुणवत्ता वाला स्नेहन
दांत सख्त करें 35-55HRC
मानक स्पर गियर सबसे सरल प्रकार के गियर हैं। इनमें एक सिलेंडर या डिस्क होती है जिसके दांत रेडियल रूप से बाहर निकलते हैं, और हालांकि वे सीधे-किनारे वाले नहीं होते हैं, लेकिन प्रत्येक दांत का किनारा सीधा होता है और रोटेशन की धुरी के समानांतर संरेखित होता है। इन गियर को एक साथ तभी सही ढंग से जोड़ा जा सकता है जब उन्हें समानांतर शाफ्ट पर फिट किया जाए।

प्रोडक्ट का नाम	स्टील स्पर गियर
उपलब्ध सामग्री	1. स्टेनलेस स्टील: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
	2. स्टील:C45(K1045), C46(K1046),C20
	3. पीतल:C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500 (HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
	4. कांस्य: C51000, C52100, C54400, आदि
	5. लोहा: 1213, 12L14,1215
	6. एल्युमिनियम: Al6061, Al6063
	7. आपके अनुरोध के अनुसार OEM

चीन में सबसे कुशल पावर ट्रांसमिशन कंपनी डोंगुआ चेन ग्रुप है, जो उद्योगों, मोटरसाइकिलों और कास्टिंग के लिए रोलर चेन, स्प्रोकेट, साथ ही विभिन्न कपलिंग, पुली, टेपर बुश, लॉकिंग मैकेनिज्म, गियर, शाफ्ट, सीएनसी प्रेसिजन कंपोनेंट और अन्य सामान बनाती है। हमने ISO9001, ISO14001 और TS16949 के तहत गुणवत्ता और पर्यावरण के लिए मान्यता प्राप्त की है।

सीधे बेवल गियर

प्रतिच्छेदित अक्षों पर दो शाफ्टों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है, शाफ्ट कोण दो अक्षों के बीच के कोण के बराबर होता है जिसमें मेशिंग गियर दांत होते हैं। गियर के दांत शीर्ष की ओर रेडियल होते हैं, गियर को अलग करने के लिए दांत के भार के तहत अंत थ्रस्ट विकसित होता है।

बेवल गियर एक दांतेदार घूर्णन घटक है जो यांत्रिक ऊर्जा या शाफ्ट शक्ति को शाफ्ट के बीच स्थानांतरित करता है जो एक कोण पर प्रतिच्छेद करते हैं, जिसमें लंबवत भी शामिल है। यह घूर्णन की धुरी को बदलता है और टॉर्क को संशोधित कर सकता है, इसे बढ़ा या घटा सकता है, जबकि कोणीय गति को विपरीत रूप से प्रभावित करता है।

बेवल गियर एक कटे हुए शंकु जैसा दिखता है, जिसकी पार्श्व सतह पर दांत काटे गए होते हैं जो अन्य गियर के दांतों के साथ मेल खाते हैं। शाफ्ट को पावर देने वाले गियर को ड्राइवर गियर के रूप में जाना जाता है, जबकि पावर प्राप्त करने वाले गियर को ड्रिवेन गियर कहा जाता है। आम तौर पर, ड्राइवर और ड्रिवेन गियर में यांत्रिक लाभ बनाने के लिए दांतों की अलग-अलग संख्या होती है। गियर अनुपात को ड्रिवेन गियर पर दांतों की संख्या और ड्राइवर गियर पर दांतों की संख्या के अनुपात के रूप में परिभाषित किया जाता है, जबकि यांत्रिक लाभ आउटपुट टॉर्क और इनपुट टॉर्क के अनुपात को संदर्भित करता है। यह संबंध निम्नलिखित समीकरण द्वारा व्यक्त किया जाता है:

\begin{equation} \ MA=\frac{T_b}{_a}=\frac{r{{{{}{}{5}}{= \frac{N{{}}b}b}_a}}}}}} \end{equation}

यांत्रिक लाभ (MA) विभिन्न कारकों के बीच संबंधों द्वारा निर्धारित किया जाता है, जिसमें क्रमशः संचालित और चालक गियर के टॉर्क (τb और τa), रेडी (rb और ra), और दांतों की संख्या (Nb और Na) शामिल हैं। समीकरण से, यह स्पष्ट है कि संचालित गियर पर दांतों की संख्या बढ़ाने से बड़ा आउटपुट टॉर्क प्राप्त होता है।

इसके विपरीत, उच्च यांत्रिक लाभ संचालित गियर की आउटपुट गति को कम करता है। इस संबंध को निम्नलिखित समीकरण द्वारा वर्णित किया गया है:

\begin{समीकरण} \ MA=\frac{W_a}{W_b} \end{समीकरण}

ωª और ωb क्रमशः चालक और संचालित गियर की कोणीय गति हैं। सामान्य तौर पर, बेवल गियर सेट के लिए 10:1 का गियर अनुपात अनुशंसित किया जाता है। संचालित गियर की गति बढ़ाने के लिए, 1:5 का गियर अनुपात सुझाया जाता है।

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